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內容來自hexu台中大甲土地貸款n新聞

倆月三次調圖求解創收難題本報記者 張智 北京報道一年一度的全國范圍大調圖(調整列車運行圖)如期而至。對各高鐵站來說,最關心的莫過於增開列車的申請是否得到批準,而最擔心的則是會否因客流不足而削減班次。按照最新列車運行圖,從7月1日零時起,全國鐵路增開旅客列車60.5對,其中增開動車組列車53對;至此,全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對,其中動車組列車1330對。事實上,這已經是今年第三次調圖瞭。一位高鐵站站長對《華夏時報》記者稱:“自從改成公司以後,調圖非常頻繁,客流一跟不上,馬上就調整停靠車次,不像原來,沒有客流也要照常運行。”中國鐵路總公司(下稱“鐵總”)加速駛入市場化,為的是給居高不下的創收壓力減壓,其中尤以貨運壓力最為明顯。數據顯示,前5個月,鐵路貨運再呈下滑勢頭,總發送量完成15.80億噸,同比下降3.07%;其中,貨物發送量完成15.79億噸,同比下降2.95%。密集調圖6月11日,鐵總宣佈瞭新的列車運行圖,京滬、京廣、京哈高鐵、石太客專,以及杭深等幹線運輸能力得到擴充;其中,京滬高鐵最繁忙區段開行動車組列車101對,京廣高鐵最繁忙區段開行動車組列車100對。據鐵總有關負責人介紹,旅行時間更短、客運能力更高是此次鐵路調圖的亮點之一。不少鐵路局針對市場需求的新變化,對既有列車時刻表進行瞭調整,使普速旅客列車品質、速度都得到瞭提升。此外,鐵路貨運服務也將針對細分市場更加多元。新圖安排貨運班列118列,包括特快班列8列,快速班列增至32列,普快班列增至78列;其中,將開行82條點到點的大宗貨物直達列車運行線,提高運輸效率。針對火爆的電商市場,在北京、上海、廣州、深圳間還計劃開行3對一站直達特快電商班列。“這已經是年內第三次調圖瞭,不排除年底進行第四次調圖的可能。”一位接近鐵總的人士表示。據瞭解,4月21日,為配合呼張客專、呼準鄂客專施工、呼和浩特站站房改造工程及呼和浩特城市規劃戰略東移,呼和浩特鐵路局的部分列車運行時刻、運行區段和停靠站進行調整。這是呼和浩特東站開站以來調整幅度最大的一次。上海鐵路局也借哈大高鐵實施夏季運行圖契機,調整部分列車運行時段及區間。5天之後,京九、京包等線路將調整鐵路運行圖,涉及北京鐵路局石傢莊客運段列車共11對,呼和浩特東站再新增列車1對、調整運行時刻的列車3趟。這是我國鐵路有史以來調圖最密集的一年。列車運行圖調整意味著列車時刻和經停站點的調整,不僅關系到旅客乘車方便,更是鐵路運輸安全、正點的基礎。據瞭解,鐵路編圖、調圖,要做到客貨兼顧,旅客優先。而在過去,鐵路發展滯後、運能嚴重不足,鐵路部門市場意識淡薄,很少考慮調整列車運行圖,一般是以一個基本圖為主,每兩年編制一次,中間隻有一兩次小的微調。“總公司成立以後,完全不是這麼回事瞭,現在完全是按照市場化來的,‘有流開車、無流停運’,客流一旦跟不上馬上就停,我們的客流壓力非常大。”上述高鐵站站長稱。求解貨運壓力鐵路貨運改革一周年前夕,廣鐵集團在全國鐵路行業首創微信發貨平臺,貨主通過“廣州鐵路”微信公眾號,使用手機即可辦理鐵路發貨業務,並可實現貨物運輸的全過程追蹤查詢。這是在貨運持續下降的環境下,鐵路部門想出的又一攬客方法。2013年6月,全國各鐵路局貨運組織改革,原鐵路貨場、物流業務單位劃轉至新成立的貨運中心,核心業務轉變為以物流運輸、鐵路貨場物流配套服務為主。貨運中心靠租賃、提供搬運服務、辦理鐵路貨運手續等業務生存,與線上業務相結合,實現鐵路貨運競爭力。為瞭改變由於體系僵化造成的辦理運輸手續復雜,貨運中心的銷售人員開始上門為貨主服務,網上直接申請貨物發送,價格公開,計費簡單。同時,鐵路速遞服務也嶄露頭角。以往不屑的中型、單筆貨物運送出現在訂單內。業內人士分析認為,鐵路貨運的加入,使得原本公路、航運、空運的競爭變得更加激烈。不過,貨運復蘇仍舊相對緩慢。鐵總發佈的數據顯示,受宏觀經濟影響,全路貨運形勢仍然嚴峻,貨源持續低迷。按照總公司的要求,各鐵路局(公司)全面放開裝車限制,以貨車調整和保留車消減為抓手,加強車流組織和空車調配,努力保證有效貨源裝車兌現。礦建、糧食、集裝箱等零散“白貨”裝車環比增長明顯,煤炭、鋼鐵等部分大宗物資裝車環比也有小幅增長。大秦線運量得到恢復,全月累計完成4060.7萬噸,同比增長7.4%。侯月線運量完成1535.3萬噸,同比增長3.7%。“調圖也能夠最大限度釋放出貨運的運力,尤其此次調圖增加瞭大量動車組,對既有線的運力是一個較為有效的釋放。”上述接近鐵總的人士表示。國泰君安分析人士指出,受到經濟增速放緩、貨運提價影響,鐵路貨運量存在下降的風險,廣深鐵路(601333,股吧)貨運量下降的風險已經體現,行業業績可能受到沖擊。但隨著鐵路改革進一步深化,行業有望從中分享改革紅利。(編輯:張掖)

新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-13/165684216.html
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