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內容來自hexun新聞

新華網上海4月14日電(記者吳宇)從2000年到2013年,希臘船東累計向中國造船企業訂購瞭約1000艘船舶,其中六成以上是2008年國際金融危機爆發後的訂單。近五年來,中國已超過韓國成為希臘船東的第一大造船基地。這是希臘駐上海總領事埃夫耶尼奧斯·卡爾佩裡斯近日在此間舉行的“希臘海運日”論壇上發佈的信息。他向新華社記者表示,這些數字綜合瞭希臘海運部和幾傢頂級船級社的相關統計。目前,中國船廠在建以及在手的希臘船舶訂單達220艘,約占希臘船東全球訂單總數的近一半。據卡爾佩裡斯介紹,2008年以來,希中兩國在海運領域的合作出現瞭引人註目的三大變化:一是希臘船東面對低迷的國際貿易與航運市場“逆勢而為”,持續擴大在中國的造船規模;二是希臘船東不僅在中國訂購傳統的散貨船和油輪,采購高技術、高附加值的大型集裝箱船和液化天然氣船的比例也在不斷提高;三是希臘船東與中國外貿的依存度不斷提高,目前中國每年六成的石油進口以及近五成普通商品的進口,均由希臘船東通過海運完成。“中國去年成為全球第一大貨物貿易國,其中也有希臘的一分功勞。歷史上,希臘就活躍在溝通東西方的絲綢之路上,現在又成為中國提出的"21世紀海上絲綢之路"倡議的重要參與者。” 卡爾佩裡斯說。挪威-德國船級社集團副總裁黃今說,“希臘船東擁有上千年的海運底蘊,對國際貿易和航運市場的"嗅覺"非常敏銳。而中國作為世界貿易大國,造船和航運產業也在迅速發展,兩國的海運合作是務實、雙贏的。”卡爾佩裡斯認為,“21世紀海上絲綢之路”戰略成為深化拓展希中合作的新紐帶,希臘企業要積極參與中國(上海)自由貿易試驗區建設,進一步發揮自身的航運服務優勢。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-14/163916004.html
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吳以雄

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