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明起鐵路調整運行圖 北京到廈門首開高鐵一日直達
北京到廈門首開高鐵一日直達明天零時起，鐵路將實施新的列車運行圖。此次調圖北京鐵路局新增19.5對列車,其中高鐵15對，並首次開通北京南-廈門北的高鐵。另外，暑運也從7月1日開始，北京局開行動車占六成，多趟列車由“D”變“G”。開通北京到廈門不到13個小時這次大調圖，北京鐵路局共增開列車19.5對（其中高鐵15對），多條線路的調整頗引人註意。其中，首次開行北京南-廈門北G165/6次高速動車組列車，途經福州南、莆田、泉州。以G165次為例，北京南8時45分開，終到廈門北21時30分，全程運行12小時45分，兩地實現一日直達。另外，新的列車運行圖實施後，北京鐵路局動車組列車運行區間將繼續向南延伸。上半年，北京西-桂林首次開行G529/530次高速動車組列車，新圖調整後G529/530次將延長至南寧，途經桂林、柳州，成為運營裡程最長的一條線路。同時北京西也新增瞭前往運城北的動車D2001/6，途經平遙、洪洞、臨汾等旅遊城市，首次實現瞭從北京乘坐動車組通往山西省省會以外的城市。同時，北京南-上海虹橋D315/D318次等7對列車停運。提速多趟列車由“D”升級“G”根據目前的列車運行圖計算，調圖後北京鐵路局開行的動車組列車將達到所有開行列車的近六成，高鐵聯網效果在北京地區初步顯現。另外，北京南至青島、北京西至鄭州東等方向的多趟列車由“D”字頭升級為“G”字頭，提高市民出行的舒適度。調整後，京滬高鐵滿圖達到87.5對，同比增加4.5對；京廣高鐵滿圖84對，同比增加6.5對；京津城際本線滿圖93對，加跨線3對，合計96對。據悉，這次新圖實施後，北京局高鐵列車將不再有臨客，而是實行日常、周末和高峰“三檔”不同的運行圖。周末以周五至周日為期限，在上海、棗莊、南京、合肥、濟南等旅客周末出行熱門方向上，實施周末運行圖；高峰期以春運、暑運、黃金周、小長假為期限，在青島、哈爾濱、武漢、西安、鄭州等旅客密集出行方向上，實施高峰運行圖。調圖高鐵客運能力日均增加7萬查閱全國鐵路調圖歷史，從1993年到1997年，每4年才調整一次。隨著高鐵裡程越來越長，動車越來越多，運行圖的調整也越來越頻繁。從去年開始，每年兩次全國大范圍調圖已成慣例。這次調圖是自2007年以來列車運行調整幅度最大的一次。據悉，到去年底，鐵路運營總裡程突破10萬公裡，其中高鐵突破1萬公裡，隨著商務、旅遊、探親等出行增加，使得旅客對於鐵路的需求，特別是對高鐵的需求增多，有些線路甚至“一票難求”。中國鐵路總公司運輸局調度部副主任祝建平接受采訪時表示，“調圖後，客運專線運輸能力安排更加適應市場需要，普遍實行日常、周末、高峰運行圖。高鐵客運能力日均增加7萬，增長3.8%”。鐵路部門提醒旅客，7月1日調圖後，部分旅客列車開行及列車時刻有所變化，要及時關註車站公告或登錄www.12306.cn中國鐵路客戶服務中心網站查詢。相關首次嘗試同臺整列換乘模式這次調圖北京鐵路局首次嘗試同臺整列換乘模式，提高列車的周轉率，試點線路為長春到上海虹橋的G1234次。據悉，同臺整列換乘即一個車次備有兩列動車，分別從線路兩端駛向中間某個站點會合，然後兩車交換旅客折返運行。以G1234次為例，列車從長春開出到達天津西站後，旅客需要下車走到對面站臺換乘另一趟開往上海虹橋的動車，換乘動車的目的地仍然是上海虹橋。“旅客隻是中途需要下一次車，票價、車次等都沒有變化。”北京鐵路局客運處副處長張蕾告訴記者，今後這種運行模式是否推廣還要根據效果來看。百年老站張傢口站即將“退休”7月1日新圖調整，多條新線加盟鐵路客運，然而也有百年站點退出歷史舞臺。據悉，京張鐵路終點站張傢口站將從7月1日起停止辦理上下車業務，運行105年的百年老站將“退休”。老站辭別，不少火車迷購票留念，30日的票提前8天就售完。據悉，京張鐵路是由中國人自行勘測、設計、施工的第一條鐵路，總工程師為詹天佑。京張鐵路於1905年開工建設，1909年建成。據北京鐵路局張傢口車務段工作人員南東介紹，北京鐵路局研究決定，自7月1日開始，張傢口站將停止辦理旅客上下車業務，同時保留售票業務。他稱，張傢口站將暫時停運，未來張傢口站將有何安排，現在還未確定。本報記者孫文文J192北京鐵路局新增列車19.5對直通列車16對北京南-廈門北 G165/G166次北京南-寧波 G167/G168次北京南-棗莊 G179/G180次北京南-濟南西 G485/G486次北京西-南寧 G421/G422次北京西-太原南G603/G608次、G615/G622次、G609/G604次、G621/G616次、G611/G606次、G623/G618次天津-長沙南 G292/3 G294/1次沈陽北-武漢 G1272/3 G1274/1次石傢莊-南寧 G423/G424次北京西-貴陽 T149/T150次北京-齊齊哈爾 K39/K40次管內列車3.5對天津西（天津）-唐山G6781/G6782次天津-秦皇島K7721/K7722次石傢莊-秦皇島D4532/3 D4534/1次北京西-石傢莊D6721次明起鐵路調整運行圖 北京鐵路局新開15對高鐵北京到廈門首開高鐵一日直達明天零時起，鐵路將實施新的列車運行圖。此次調圖北京鐵路局新增19.5對列車,其中高鐵15對，並首次開通北京南-廈門北的高鐵。另外，暑運也從7月1日開始，北京局開行動車占六成，多趟列車由“D”變“G”。開通北京到廈門不到13個小時這次大調圖，北京鐵路局共增開列車19.5對（其中高鐵15對），多條線路的調整頗引人註意。其中，首次開行北京南-廈門北G165/6次高速動車組列車，途經福州南、莆田、泉州。以G165次為例，北京南8時45分開，終到廈門北21時30分，全程運行12小時45分，兩地實現一日直達。另外，新的列車運行圖實施後，北京鐵路局動車組列車運行區間將繼續向南延伸。上半年，北京西-桂林首次開行G529/530次高速動車組列車，新圖調整後G529/530次將延長至南寧，途經桂林、柳州，成為運營裡程最長的一條線路。同時北京西也新增瞭前往運城北的動車D2001/6，途經平遙、洪洞、臨汾等旅遊城市，首次實現瞭從北京乘坐動車組通往山西省省會以外的城市。同時，北京南-上海虹橋D315/D318次等7對列車停運。提速多趟列車由“D”升級“G”根據目前的列車運行圖計算，調圖後北京鐵路局開行的動車組列車將達到所有開行列車的近六成，高鐵聯網效果在北京地區初步顯現。另外，北京南至青島、北京西至鄭州東等方向的多趟列車由“D”字頭升級為“G”字頭，提高市民出行的舒適度。調整後，京滬高鐵滿圖達到87.5對，同比增加4.5對；京廣高鐵滿圖84對，同比增加6.5對；京津城際本線滿圖93對，加跨線3對，合計96對。據悉，這次新圖實施後，北京局高鐵列車將不再有臨客，而是實行日常、周末和高峰 “三檔”不同的運行圖。周末以周五至周日為期限，在上海、棗莊、南京、合肥、濟南等旅客周末出行熱門方向上，實施周末運行圖；高峰期以春運、暑運、黃金周、小長假為期限，在青島、哈爾濱、武漢、西安、鄭州等旅客密集出行方向上，實施高峰運行圖。調圖高鐵客運能力日均增加7萬查閱全國鐵路調圖歷史，從1993年到1997年，每4年才調整一次。隨著高鐵裡程越來越長，動車越來越多，運行圖的調整也越來越頻繁。從去年開始，每年兩次全國大范圍調圖已成慣例。這次調圖是自2007年以來列車運行調整幅度最大的一次。據悉，到去年底，鐵路運營總裡程突破10萬公裡，其中高鐵突破1萬公裡，隨著商務、旅遊、探親等出行增加，使得旅客對於鐵路的需求，特別是對高鐵的需求增多，有些線路甚至“一票難求”。中國鐵路總公司運輸局調度部副主任祝建平接受采訪時表示，“調圖後，客運專線運輸能力安排更加適應市場需要，普遍實行日常、周末、高峰運行圖。高鐵客運能力日均增加7萬，增長3.8%”。鐵路部門提醒旅客，7月1日調圖後，部分旅客列車開行及列車時刻有所變化，要及時關註車站公告或登錄www.12306.cn中國鐵路客戶服務中心網站查詢。相關首次嘗試同臺整列換乘模式這次調圖北京鐵路局首次嘗試同臺整列換乘模式，提高列車的周轉率，試點線路為長春到上海虹橋的G1234次。據悉，同臺整列換乘即一個車次備有兩列動車，分別從線路兩端駛向中間某個站點會合，然後兩車交換旅客折返運行。以G1234次為例，列車從長春開出到達天津西站後，旅客需要下車走到對面站臺換乘另一趟開往上海虹橋的動車，換乘動車的目的地仍然是上海虹橋。“旅客隻是中途需要下一次車，票價、車次等都沒有變化。”北京鐵路局客運處副處長張蕾告訴記者，今後這種運行模式是否推廣還要根據效果來看。百年老站張傢口站即將“退休”7月1日新圖調整，多條新線加盟鐵路客運，然而也有百年站點退出歷史舞臺。據悉，京張鐵路終點站張傢口站將從7月1日起停止辦理上下車業務，運行105年的百年老站將“退休”。老站辭別，不少火車迷購票留念，30日的票提前8天就售完。據悉，京張鐵路是由中國人自行勘測、設計、施工的第一條鐵路，總工程師為詹天佑。京張鐵路於1905年開工建設，1909年建成。據北京鐵路局張傢口車務段工作人員南東介紹，北京鐵路局研究決定，自7月1日開始，張傢口站將停止辦理旅客上下車業務，同時保留售票業務。他稱，張傢口站將暫時停運，未來張傢口站將有何安排，現在還未確定。本報記者孫文文J192北京鐵路局新增列車19.5對直通列車16對北京南-廈門北 G165/G166次北京南-寧波 G167/G168次北京南-棗莊 G179/G180次北京南-濟南西 G485/G486次北京西-南寧 G421/G422次北京西-太原南G603/G608次、G615/G622次、G609/G604次、G621/G616次、G611/G606次、G623/G618次天津-長沙南 G292/3 G294/1次沈陽北-武漢 G1272/3 G1274/1次石傢莊-南寧 G423/G424次北京西-貴陽 T149/T150次北京-齊齊哈爾 K39/K40次管內列車3.5對天津西（天津）-唐山G6781/G6782次天津-秦皇島K7721/K7722次石傢莊-秦皇島D4532/3 D4534/1次北京西-石傢莊D6721次明起鐵路調整運行圖 北京鐵路局新開15對高鐵北京到廈門首開高鐵一日直達明天零時起，鐵路將實施新的列車運行圖。此次調圖北京鐵路局新增19.5對列車,其中高鐵15對，並首次開通北京南-廈門北的高鐵。另外，暑運也從7月1日開始，北京局開行動車占六成，多趟列車由“D”變“G”。開通北京到廈門不到13個小時這次大調圖，北京鐵路局共增開列車19.5對（其中高鐵15對），多條線路的調整頗引人註意。其中，首次開行北京南-廈門北G165/6次高速動車組列車，途經福州南、莆田、泉州。以G165次為例，北京南8時45分開，終到廈門北21時30分，全程運行12小時45分，兩地實現一日直達。另外，新的列車運行圖實施後，北京鐵路局動車組列車運行區間將繼續向南延伸。上半年，北京西-桂林首次開行G529/530次高速動車組列車，新圖調整後G529/530次將延長至南寧，途經桂林、柳州，成為運營裡程最長的一條線路。同時北京西也新增瞭前往運城北的動車D2001/6，途經平遙、洪洞、臨汾等旅遊城市，首次實現瞭從北京乘坐動車組通往山西省省會以外的城市。同時，北京南-上海虹橋D315/D318次等7對列車停運。提速多趟列車由“D”升級“G”根據目前的列車運行圖計算，調圖後北京鐵路局開行的動車組列車將達到所有開行列車的近六成，高鐵聯網效果在北京地區初步顯現。另外，北京南至青島、北京西至鄭州東等方向的多趟列車由“D”字頭升級為“G”字頭，提高市民出行的舒適度。調整後，京滬高鐵滿圖達到87.5對，同比增加4.5對；京廣高鐵滿圖84對，同比增加6.5對；京津城際本線滿圖93對，加跨線3對，合計96對。據悉，這次新圖實施後，北京局高鐵列車將不再有臨客，而是實行日常、周末和高峰 “三檔”不同的運行圖。周末以周五至周日為期限，在上海、棗莊、南京、合肥、濟南等旅客周末出行熱門方向上，實施周末運行圖；高峰期以春運、暑運、黃金周、小長假為期限，在青島、哈爾濱、武漢、西安、鄭州等旅客密集出行方向上，實施高峰運行圖。調圖高鐵客運能力日均增加7萬查閱全國鐵路調圖歷史，從1993年到1997年，每4年才調整一次。隨著高鐵裡程越來越長，動車越來越多，運行圖的調整也越來越頻繁。從去年開始，每年兩次全國大范圍調圖已成慣例。這次調圖是自2007年以來列車運行調整幅度最大的一次。據悉，到去年底，鐵路運營總裡程突破10萬公裡，其中高鐵突破1萬公裡，隨著商務、旅遊、探親等出行增加，使得旅客對於鐵路的需求，特別是對高鐵的需求增多，有些線路甚至“一票難求”。中國鐵路總公司運輸局調度部副主任祝建平接受采訪時表示，“調圖後，客運專線運輸能力安排更加適應市場需要，普遍實行日常、周末、高峰運行圖。高鐵客運能力日均增加7萬，增長3.8%”。鐵路部門提醒旅客，7月1日調圖後，部分旅客列車開行及列車時刻有所變化，要及時關註車站公告或登錄www.12306.cn中國鐵路客戶服務中心網站查詢。相關首次嘗試同臺整列換乘模式這次調圖北京鐵路局首次嘗試同臺整列換乘模式，提高列車的周轉率，試點線路為長春到上海虹橋的G1234次。據悉，同臺整列換乘即一個車次備有兩列動車，分別從線路兩端駛向中間某個站點會合，然後兩車交換旅客折返運行。以G1234次為例，列車從長春開出到達天津西站後，旅客需要下車走到對面站臺換乘另一趟開往上海虹橋的動車，換乘動車的目的地仍然是上海虹橋。“旅客隻是中途需要下一次車，票價、車次等都沒有變化。”北京鐵路局客運處副處長張蕾告訴記者，今後這種運行模式是否推廣還要根據效果來看。百年老站張傢口站即將“退休”7月1日新圖調整，多條新線加盟鐵路客運，然而也有百年站點退出歷史舞臺。據悉，京張鐵路終點站張傢口站將從7月1日起停止辦理上下車業務，運行105年的百年老站將“退休”。老站辭別，不少火車迷購票留念，30日的票提前8天就售完。據悉，京張鐵路是由中國人自行勘測、設計、施工的第一條鐵路，總工程師為詹天佑。京張鐵路於1905年開工建設，1909年建成。據北京鐵路局張傢口車務段工作人員南東介紹，北京鐵路局研究決定，自7月1日開始，張傢口站將停止辦理旅客上下車業務，同時保留售票業務。他稱，張傢口站將暫時停運，未來張傢口站將有何安排，現在還未確定。本報記者孫文文J192北京鐵路局新增列車19.5對直通列車16對北京南-廈門北 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